哪些原因造成SMC氣缸早期故障
對(duì)于SMC氣缸我們?cè)谑褂脮r(shí)有時(shí)會(huì)碰到這樣或那樣的問題,啟動(dòng)運(yùn)行后兩到三個(gè)月內(nèi)的故障稱為早期故障。通常,這個(gè)問題有四個(gè)主要原因。接下來,我們將介紹相關(guān)內(nèi)容供您參考。
個(gè)原因在于氣缸設(shè)備的加工或者是裝配不良。比如其內(nèi)部的元件質(zhì)量不符合要求,或者是不清潔安裝,零件少裝或是裝錯(cuò)、裝反,裝配時(shí)對(duì)中不良,緊固螺釘擰緊力矩不恰當(dāng),或者是所使用的材質(zhì)質(zhì)量較差等都可能會(huì)出現(xiàn)這種情況。
個(gè)原因則是設(shè)計(jì)不合理。在設(shè)計(jì)氣缸設(shè)備的時(shí)候,對(duì)于其材質(zhì)的選用不當(dāng),或者是結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理,或者是加工工藝要求不恰當(dāng)?shù)取S捎趯?duì)該設(shè)備的特點(diǎn)、性能以及功能等連接不夠充分,所以在設(shè)計(jì)的時(shí)候就出現(xiàn)了差錯(cuò),導(dǎo)致使用時(shí)出現(xiàn)了很多的麻煩。
三個(gè)原因則是由于安裝氣缸的時(shí)候,沒有遵守具體的要求。比如沒有將零件表面的灰塵清理干凈,或者是在安裝的時(shí)候,有灰塵和雜質(zhì)等進(jìn)入到設(shè)備的內(nèi)部,導(dǎo)致出現(xiàn)早期故障。或者是對(duì)于管道的防松、防振動(dòng)等沒有采取措施。
后一個(gè)原因的由于在使用氣缸設(shè)備的時(shí)候,沒有進(jìn)行妥善的管理和維護(hù),比如操作的時(shí)候沒有遵守具體的要求,或者是過度使用等,都會(huì)引起早期故障。
總之,在使用氣缸期間,我們一定要注意上面所提到的問題,盡可能避免出現(xiàn)故障問題的出現(xiàn)。
氣缸運(yùn)行時(shí)可以在條件比較惡劣的情況下的工作,設(shè)備的操作非常簡單,整個(gè)設(shè)備基本可實(shí)現(xiàn)免維護(hù),氣缸非常擅長作往復(fù)直線運(yùn)動(dòng),這樣非常適于工業(yè)自動(dòng)化中多的傳送要求。
SMC氣缸可以的調(diào)節(jié)以及安裝在氣缸兩側(cè)的單向節(jié)流閥,這樣就可以簡單的實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定的速度控制,這也的成為氣缸驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)中大的以及特征,對(duì)于沒有多點(diǎn)定位要求的用戶。
現(xiàn)在工業(yè)市場上使用電動(dòng)執(zhí)行器的應(yīng)用大部分都是采用多點(diǎn)定位,這是由于氣缸難以實(shí)現(xiàn),這樣就會(huì)退而求其次的結(jié)果,其設(shè)備中的額電動(dòng)執(zhí)行器主要用于擺動(dòng)以及旋轉(zhuǎn)的工況。
SMC氣缸的系統(tǒng)對(duì)位置、速度以及力矩進(jìn)行的控制,設(shè)備在使用的過程中需要的完成其直線運(yùn)動(dòng),可以的通過齒形帶或絲桿等機(jī)械裝置進(jìn)行傳動(dòng)轉(zhuǎn)化,所以結(jié)構(gòu)相對(duì)比較復(fù)雜。
SMC氣缸的結(jié)構(gòu)以及原理是非常簡單的,整個(gè)設(shè)備非常便于安裝以及維護(hù),設(shè)備中輸出力與缸徑的平方成正比,所以電缸輸出力直接與電機(jī)的功率、缸徑、絲桿的螺距有關(guān)系。
SMC氣缸的適用性強(qiáng),設(shè)備能夠在高溫以及低溫的環(huán)境中正常工作,設(shè)備在使用的過程中具有一定的防水能力,設(shè)備非常適應(yīng)在各種惡劣的環(huán)境中進(jìn)行使用。
根據(jù)當(dāng)前市場情況,現(xiàn)在的無桿氣缸都是一些普通的氣缸,一般是在十毫米且?guī)в芯彌_作用,為了避免氣缸在進(jìn)行工作時(shí),由于氣壓的推力,活塞來回運(yùn)動(dòng)的時(shí)候不可避免的慣性運(yùn)動(dòng),不能及時(shí)停止,進(jìn)而通過氣緩沖來保護(hù)端蓋,避免端蓋受到活塞的直接快速碰撞。
通常很多人都以為氣缸本身帶有氣緩沖,就不需要另外的緩沖裝置,這樣更節(jié)省成本,其實(shí)這種想法錯(cuò)誤的。氣缸的氣緩沖主要是依靠氣體,緩沖器的力量比較小,當(dāng)工件承重,氣缸的運(yùn)行速度很快的情況下,氣緩沖的作用是有限的,并不能起到保護(hù)作用,進(jìn)而可能會(huì)造成氣缸的損耗,減少其使用壽命,這個(gè)時(shí)候一定要安裝油壓緩沖器來保護(hù)機(jī)械設(shè)備,不然氣缸受損所帶來的花費(fèi)會(huì)大幅度的提高成本。
氣缸緩沖是發(fā)生在無桿氣缸的內(nèi)部,而工件則是在外部運(yùn)行的,因此工件與機(jī)械設(shè)備的斷面接觸時(shí)不可避免地產(chǎn)生沖擊的響聲,這時(shí)候氣緩沖對(duì)于這種外部的噪音是起不到任何作用的,所以更應(yīng)該安裝外部油壓緩沖器來減少噪音,保護(hù)設(shè)備,進(jìn)而才能提高企業(yè)的效率與節(jié)省成本。
讓活塞居于其內(nèi),在進(jìn)行操作時(shí)允許其上下往復(fù)的容器,在進(jìn)行制作的過程中主要是由缸筒、端蓋、活塞、活塞桿和密封件等組成。
SMC氣缸有做往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)的和做往復(fù)擺動(dòng)的兩類;工作時(shí)要靠壓縮空氣中的油霧對(duì)活塞進(jìn)行潤滑。
SMC氣缸中的氣壓傳動(dòng)中的將其壓縮氣體的壓力能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能的氣動(dòng)執(zhí)行元件,氣缸有做往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)的和做往復(fù)擺動(dòng)的兩類。做往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)的氣缸又可分為單作用、雙作用、膜片式和沖擊氣缸4種。
SMC氣缸中單作用的氣缸,在進(jìn)行操作的過程中僅一端會(huì)有活塞桿,在進(jìn)行操作的過程中會(huì)從活塞一側(cè)供氣聚能產(chǎn)生氣壓,氣壓推動(dòng)活塞產(chǎn)生推力伸出,靠彈簧或自重返回。
雙作用氣缸,從活塞兩側(cè)交替供氣,在一個(gè)或兩個(gè)方向輸出力。用膜片代替活塞,只在一個(gè)方向輸出力,用彈簧復(fù)位。它的密封,但行程短。
SMC氣缸在一定程度上是一種新型元件,在進(jìn)行操作的過程中會(huì)的將其壓縮氣體的壓力能轉(zhuǎn)換為活塞高速運(yùn)動(dòng)的動(dòng)能,借以做功。沒有活塞桿的氣缸的總稱。有磁性標(biāo)準(zhǔn)氣缸,纜索氣缸兩大類。