如何對德國SEW減速機進行的檢查和維護呢？
   德國SEW減速機不同的潤滑油禁止相互混合使用。油位螺塞、放油螺塞和通氣器的位置由安裝位置決定。它們的相關位置可參考減速機的安裝位置圖來確定。下面小編講述主要通過油的更換，油位的檢查，對于帶油位螺塞的減速機，油的檢查等多方面的來闡述的。
    解減速機的性能變化規律并提高其整體性，開發了一套性能測試系統減速機來監測動態和靜態減速機狀態的性能變化，該房屋的分析實踐，結合減速機性能監測的數據分析，提供了對于減速機異常數據的性分析模型，為減速機的性研究提供了實踐應用方法，冷卻塔風扇減速機具有高故障率。
    并且高德國SEW減速機經常被損壞，經過一段時間后，初步確認減速機的冷卻塔風扇，其減速機的頻繁發生的監視和調查，機器的故障因素有備件，維修裝配技術，設備管理未實施，過程過于依賴設備的誤解等，通過檢測和分析原因故障減速齒輪，用于冷卻塔減速機的維護提供技術指導。
    并為隨后選擇的德國SEW減速機提供改進的思路，減速機是現代工業中*的機械傳動裝置，它代表了機械設備中重要而重要的位置，減速機的直接影響效率和經濟效益，用于減速機在使用檢查，通過分析和預防和維護，以確保減速機速度在日常運作中，安全穩定。
    如今新型的減速機設備，是設備和運行中*的一部分，目前國外水泥廠減壓器，在過程中受損必須更換，為了不影響客戶的，將其替換為庫存減速機來解決方案，應考慮降低和設備主體，適應潤滑現有減速機系統，和輸入軸的高度的耦合減速齒輪到發動機，以確保更換后設備系統正常運行。
    一、對于帶油位螺塞的德國SEW減速機檢查油位，是否合格;安裝油位螺塞。
    二、油的更換
    冷卻后油的粘度增大放油困難，減速機應在運行溫度下換油。切斷電源，防止觸電!等待減速機冷卻下來無燃燒危險為止!
    三、注意事項
    注入同牌號的新油;油量應與安裝位置一致;在油位螺塞處檢查油位;擰緊油位螺塞及通氣器;換油時減速機仍應保持溫熱;在放油螺塞下面放一個接油盤;打開油位螺塞、通氣器和放油螺塞;將油全部排除;裝上放油螺塞。
    減速機
    四、油位的檢查
    德國SEW減速機切斷電源，防止觸電!等待減速機冷卻;移去油位螺塞檢查油是否充滿;安裝油位螺塞。
    五、油的檢查
    德國SEW減速機切斷電源，防止觸電!等待減速機冷卻;打開放油螺塞，取油樣;檢查油的粘度指數;如果油渾濁，建議盡快更換。
    1、速箱體為常見的一種齒輪箱體，將鑄造結構改為焊接結構是箱體結構設計的趨勢，采用焊接結構能夠使齒輪箱制造成本降低，結構緊湊，另外對于重載齒輪箱要重視其焊縫的檢查。
    2、檢查減速機運轉中的噪音以及異音情況。
    3、軸承溫升檢查，通過手感方式，也可以通過簡易測溫筆進行測量，一般的判定潤滑油溫升不得超過35度，軸承溫升不能超過40度，如不正常應停機檢修。
    4、軸承振動檢查，要求在軸承座部位測量，可以通過簡易的測振筆進行測量，一般測量振動速度：軸向、垂直、水平三個方向測量。有的重要減速機有溫度和振動檢測裝置，一是記錄好各次點檢數值，二是進行數據比較，包括歷史數據和同類機組數據比較，有波動和異常及時反饋。
    5、潤滑油位的檢查，一般有油標尺、透明窗式油標等。油標尺上的刻痕表示應加潤滑油的范圍，在檢查油位時應清理其外部的積灰、油污，防止污染潤滑油；透明窗式油標上也標記油位范圍，可以在靜止、運轉狀態檢查，注意透明窗式油標容易模糊，需要及時清洗或者更換。
    6、潤滑油出現顏色發白、變黑、渾濁等現象，應及時更換油。對于重要的、大型的減速機還可以根據需要進行理化性能、污染度檢測。
    7、循環冷卻裝置的檢查。一般檢查潤滑泵站輸出的壓力、總流量和各個潤滑點的流量，同時要求減速機各個潤滑點供油量的平衡，可以通過閥門調節。
    8、采用通氣塞、通氣罩及空氣過濾器，可以防止減速機箱體內壓力升高，防止外界灰塵進入箱體，要求定期清理積垢和更換空氣過濾器。
    9、定期打開德國SEW減速機檢查孔，直接觀察齒輪的嚙合情況，如齒面磨損、有無點蝕、擦傷、膠合等，平時檢查孔的蓋板用螺釘固定在箱蓋上。
    10、定期解體檢查中，重要齒輪要求用磁粉或者著色探傷等方法檢查其狀態，同時各部件都要做檢查。
    11、當減速機在運轉中出現噪音、振動較大時，建議檢查：
    （1）軸承游隙；  （2）齒輪磨損和嚙合狀態；  （3）軸承座孔磨損情況；  （4）輸入、輸出軸線的對中情況；  （5）地腳螺栓是否松動。
    12、當德國SEW減速機泄漏時，應檢查：
    （1）檢查密封及軸承端蓋狀態；  （2）檢查密封處軸的磨損情況；  （3）檢查油位是否過高；  （4）檢查剖分面和軸承端蓋螺栓緊固情況。
    13、當減速機潤滑油、軸承溫升異常時，應檢查：
    （1）潤滑油狀態，包括粘度、給油量等；  （2）軸承游隙。