HYDAC金屬波紋管蓄能器選用方法
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HYDAC金屬波紋管蓄能器在其應用中用途廣泛。 例如，它們用于重型柴油發動機或化學工業中的脈沖阻尼。 
在飛機工業中，這種類型的蓄能器設計通常通常分別用作蓄能器或用于體積補償。
供應線和返回線位于壓力低于燃料所需的壓力注射和這種雙管系統上述壓力波動可能會導致嚴重的問題，
具體取決于壓力波動的大小。
正是由于這個原因，壓力波動范圍從0到大約 13bar可能會出現在4.5 bar的返回線中圖2）。
它依靠壓縮彈簧把液壓系統中的過剩壓力能轉化為彈簧勢能存儲起來，需要時釋放出去。
其結構簡單，成本較低。但是因為彈簧伸縮量有限，而且彈簧的伸縮對壓力變化不敏感，消振功能差，
所以只適合小容量、低壓系統(P≦1.0~1.2MPa)，或者用作緩沖裝
 在其他系統中超過50 bar的壓力峰值測量。
是具有金屬波紋管的液壓氣動蓄能器，作為可壓縮氣墊和工作流體之間的分離元件。 分離元件設計為波紋波紋管或隔膜波紋管。
在重型柴油發動機（例如船用發動機）的燃油噴射系統中和發電廠的發動機/兩個四沖程），壓力波動是在注射過程中產生的高壓泵。
在大多數重型柴油發動機中，每個氣缸有自己的噴射泵。
 中從中提取燃料的階段供應線，壓縮和注射以及將未使用的燃料釋放到返回管路，可能會出現周期性壓力脈動結果。
這種波動的壓力與產生不可接受的壓力峰值不僅在管道上施加了額外的壓力系統，但也為所有人員增加了負擔集成配件和設備。 
閥門過濾器，測量和監控設備，例如 粘度計，可以嚴重受損或損壞，有時甚至無法挽回。
到目前為止，減少排放的標準方法或消除了脈動使用帶有氮氣的液壓蓄能器作為阻尼元件和彈性體隔膜或膀胱作為分隔氣體和燃料之間的元素。
可以獲得阻尼結果通過在電源中安裝一個阻尼器線和返回線中的一個靠近馬達。

HYDAC金屬波紋管蓄能器選用方法