安裝費斯托FESTO無桿氣缸描述方式
DGC-K-32-1800-PPV-A-G無桿缸行程長
費斯托無桿氣缸的安裝前后需要注意的事項：
1.安裝前，應在1．5倍工作壓力下進行試驗，不應漏氣。
2.安裝時，要注意動作方向碳硫分析儀，活塞桿不允許承受偏心負載或橫向負載。3.安裝的氣源進口處需設置油霧器，以利工作中潤滑。氣缸的合理潤滑極為重要，往往因潤滑不好而產(chǎn)生爬行，甚至不能正常工作。
4.無桿氣缸不使用滿行程，特別活塞桿伸出時，不要使活塞與缸蓋相碰擊。否則容易引起活塞和缸蓋等零件損壞。無桿氣缸的負載在行程中有變化時，應使用有足夠輸出力的氣缸，并要附加緩沖裝置。無桿氣缸工作的平穩(wěn)性直接影響到驅(qū)動機構能否正常工作。無桿氣缸的爬行等異常現(xiàn)象對驅(qū)動機構工作的平穩(wěn)性影響較大。
型號
VUVG-L14-B52-ZT-G18-1P3，
DSBC-63-320-D3-PPVA-N3
ADVULQ-16-15-A-P-A，
DSBC-63-20-D3-PPSA-N3
DSBC-40-50-PPSA-N3，
SIEF-Q40S-PA-S-2L
費斯托無桿氣缸結合面大面積漏汽，間隙在0.50mm左右時，為了減少研刮的工作量，可用涂鍍的工藝。用汽缸做陽極，涂具做陰極，在汽缸的結合面上反復涂刷電解溶液，涂層的厚度要根據(jù)汽缸結合面間隙的大小而定，涂層的種類要根據(jù)汽缸的材料和修刮的工藝而定。噴涂就是用的高溫火焰噴槍把金屬粉末加熱熔化或達到塑性狀態(tài)后噴射于處理過的汽缸表面，形成一層具有所需性能的涂層方法。
Festo無桿氣缸正確安裝
采用尾部單耳環(huán)的氣缸或者中間擺動氣缸活塞桿頂端連接銷位置應與安裝件軸的位置處于同一方向；尾部單、雙耳或者擺動軸應與安裝支架之間留有核實的間隙；
無桿氣缸安裝完畢之后應在無負載狀態(tài)下使用壓力運行2-5次，檢查氣缸扣部有無異常現(xiàn)象；
氣缸調(diào)整，對氣缸運動的速度有一定的要求時氣缸系統(tǒng)必須安裝單向節(jié)流閥，一般情況氣缸水平安裝排氣節(jié)流氣缸速度比較平穩(wěn)；氣缸垂直安裝用進氣節(jié)流調(diào)速時應將氣缸連接負載，將速度調(diào)節(jié)閥調(diào)到調(diào)整范圍中間位置隨后調(diào)節(jié)減壓閥的輸出壓力，當氣缸速度接近規(guī)定速度時，即可確定為調(diào)定壓力然后可用速度調(diào)節(jié)閥（單向節(jié)流閥）進行微調(diào)；
.采用可調(diào)緩沖無桿氣缸，在運行前把緩沖調(diào)節(jié)閥全部打開，然后逐漸增大阻尼直到滿意為止。
德國FESTO無桿氣缸安裝前后需注意，F(xiàn)ESTO費斯托無桿氣缸的安裝前后需要注意的事項：
1.安裝前，應在1．5倍工作壓力下進行試驗，不應漏氣。
2.安裝時，要注意動作方向碳硫分析儀，活塞桿不允許承受偏心負載或橫向負載。
3.安裝的氣源進口處需設置油霧器，以利工作中潤滑。氣缸的合理潤滑極為重要，往往因潤滑不好而產(chǎn)生爬行，甚至不能正常工作。
FESTO費斯托無桿氣缸不使用滿行程，特別活塞桿伸出時，不要使活塞與缸蓋相碰擊。否則容易引起活塞和缸蓋等零件損壞。無桿氣缸的負載在行程中有變化時，應使用有足夠輸出力的氣缸，并要附加緩沖裝置。 無桿氣缸工作的平穩(wěn)性直接影響到驅(qū)動機構能否正常工作。無桿氣缸的爬行等異常現(xiàn)象對驅(qū)動機構工作的平穩(wěn)性影響較大。
無桿氣缸缸體在水平使用時，可用“三點法”進行檢驗：使活塞桿與負載連接，當活塞桿全部伸出時，在桿的中間放一水平準儀觀察水平情況；其次當活塞桿處于中間位置時，在靠近氣缸前端蓋處的活塞桿放一水平準儀觀察水平情況；后活塞桿處于退回位置時，應無別勁現(xiàn)象；
安裝費斯托FESTO無桿氣缸描述方式
